Coordination de la recharge de flottes de véhicules électriques

L'électrification des transports entraîne une croissance rapide de la demande de recharge dans des réseaux de distribution conçus bien avant l'arrivée massive des véhicules électriques. La recharge non coordonnée, concentrée en fin de journée, coïncide avec la pointe résidentielle et peut provoquer surcharges de transformateurs, chutes de tension et investissements coûteux de renforcement — un risque accentué au Québec par la pointe hivernale.

Ce projet doctoral développe une stratégie de coordination de la recharge qui exploite la flexibilité temporelle des VÉ pour réduire l'impact sur le réseau tout en respectant les besoins de mobilité des usagers : modélisation de la demande de recharge et de son incertitude à partir de données réelles, puis méthodes d'optimisation capables de gérer l'incertitude liée aux comportements de recharge et aux conditions du réseau.

Objectif principal

Développer et valider une méthode d'optimisation de la recharge des véhicules électriques qui minimise les impacts sur le réseau de distribution tout en garantissant la satisfaction des besoins de mobilité des usagers, sous incertitude.

Méthodologie

Cinq étapes : collecte et caractérisation des profils de recharge ; formulation en optimisation stochastique multi-période ; méthode de résolution décomposée préservant la vie privée ; mécanisme transactionnel incitant les véhicules à fournir de la flexibilité ; validation par simulations de Monte-Carlo (réduction de la pointe, vie du transformateur, coût, satisfaction).